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月破千辆的红旗,跟“单飞”有关系吗?:雅博app官网下载

 


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本文摘要:2016年的中国汽车市场,也算数风风火火。

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2016年的中国汽车市场,也算数风风火火。看上汽大众斩200万辆,男子汉一汽-大众构建190万辆,还有北京现代创114万辆,这些KPI都是很出色。而最近红旗H7的12月份销量也是被叫醒上天。

倒数下滑的红旗H7,在2016年的年关之战,刷新了1001辆的成绩。而因为红旗品牌从一汽轿车单飞也就1个月的时间,所以大家不免把这次H7的销量与红旗单飞聊到了一起。

红旗H7这款车型,仍然是曝露在闪光灯下。从2008年的研发,到2017年的今天,作为一汽集团,乃至自律品牌最低端的轿车,仍然是备受瞩目。人们注目的某种程度是堪称的几乎自律,也注目那105亿元的研发经费,国人更加注目的是能否代表中华民族的自豪?惜事与愿违,2013年的华丽上市,刷新了2961辆的年终成绩。

2014年红旗H7下滑地获得了2589名消费者的信任。2015年,虽然比起前两年销量翻番,超过5022辆,但是距离10万辆的经销10万辆的目标感叹十万八千里。所以对于月销均350辆的红旗H7来说,12月份突破1001辆,能不兴奋?能不高兴吗?而又恰好在单飞后的一个月,决策的英明、产品的尊贵都铺天盖地地宣传。

但是疆哥就想要泼洒泼冷水,这有必要关系吗?如果说,12月的销量数单飞首功,疆哥不尊重。因为:第一,1001辆的销量,有多少是年底经销商的压货,以及17年政府部门的订单,我们难免知道;第二,7万元的官叛,疆哥还是有点心动;第三,被迫否认,愈发的民族自豪感或许能赚到点情怀分,当然是微乎其微。

但如果从红旗单飞的角度抵达,疆哥毕竟荐双手赞成。因为这最少是转变,why not?第一,一汽轿车是上市公司,所以单飞仅次于的益处在于,仍然必须向公众摊红旗账本。换句话说,以后红旗发展,仍然必须看公司股民脸色与忍受舆论压力,更好的资金投入才是硬道理。设想一下,如果让股民告诉,红旗还必须10.8亿元的技术升级改建经费,你明天媒体小编成有得整天了。

第二,单飞能让红旗有自己的管理体系,还包括五品策划、研发、订购、生产、物流、营销等。与原本一汽体系下脱开,构成自己奢华品牌的独立国家分支,这是全球奢华品牌所不可或缺的。第三,对于一汽轿车也是好事。

一轿的亏损,年年是拿红旗品牌来说事。而将红旗品牌遥遥领先,以后的发展就可以清者自清,消费者和股民也能更佳的理解一轿的发展状况。当然,单飞,是无法给红旗品牌的发展获取康庄大道的。

因为一些骨子里面的根基,还必须花大力气去革新。单飞后的红旗,仍然面对着产品单一与渠道脆弱的窘境。目前红旗品牌,除了天价的国车L5以外,就只有红旗H7。

这在奢华汽车市场中,单枪匹马打天下都是一败涂地。所以,产品线的非常丰富是显然。在年初的一汽战略研讨中,红旗品牌也拿走了三款车型的产品战略,还包括17年型的H7、定位B级的红旗H5、还有奢华大型SUV。

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同时,目前22家红馆的销售网络,显然很脆弱。所以,网络渠道建设是红旗品牌建设的重中之重。疆哥都被迫否认,这样的销售网络,年销5000辆,也是个脑力活。市场定位,对于红旗品牌来说也至关重要。

如今奢华汽车市场年轻化是一种趋势,80年后甚至90后是市场上的主力军。而仍然被冠上官车形象的红牌品牌,如何才能辨别战略,以市场为导向来具体品牌和产品的市场定位,这是个难题。

以销量歌单飞,疆哥这是不明智。红旗单飞的只是催化剂,而实质上确实的原料应当是全新的品牌定位、产品战略、还有渠道、营销和售后服务的创意。

只有这样,在单飞模式下,红旗才能确实构建自律奢华,那时谁还在乎1001辆这个数字?。


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